正所謂“眾口難調”， 這個世界上的人，各有各的品味，各有各的喜好，但正如“地球球花”莫妮卡·貝魯奇能夠統一全球審美，大疆無人機、蘋果手機能夠暢銷全球，足夠優秀的人或者事物誰都喜歡，而在汽車圈，也少不了這樣的傳奇。

而自1974年面世以來，大眾高爾夫已經在全球暢銷3700萬輛，相較于其他只在特定圈子受歡迎的產品，高爾夫的賽道從不局限于性別與年齡甚至職業，初出茅廬的年輕人或是社會精英都對它贊不絕口，11月30日，與時俱進的高爾夫再度進化——第“8.5代”車型，全新高爾夫正式上市，官方指導價12.99-15.69萬，此外全新新款高爾夫GTI售價20.99萬。

傳承時尚創新經典，高顏值更前衛

時尚是一個圈，1974年，設計大師在華麗、復古的潮流中，以包豪斯風格簡樸的“折紙設計”打造出高爾夫，一經面世便引領了時代更迭。

這些年，高爾夫在保持簡而不凡調性的同時與時俱進，如今的全新高爾夫延續了大眾經典的貫穿式前臉，以此為藍本延展出更極致的科技與運動氣息，熏黑處理的下格柵實現了美觀與功能主義的統一，兩側獠牙狀設計為新車增添幾分激進感，全新的Matrix light 矩陣大燈融合了IQ.LIGHT智能安全燈光技術 ，能夠根據前方路況環境與光線強度進行自適應調整，帶來更加清晰明亮的視野。

車身則依然是以流暢線條、低趴姿態塑造動感而典雅的風范，此外，此次新車提供8種配色。

智能科技全面升級，更“聰明”的高爾夫

全球汽車正在向智能化方向轉型，過去人們總以為智能是電車的特權，但全新高爾夫“以身作則”的表明了傳統汽車也可以很“聰慧”。

首先是智能化座艙剔除了冗余設計元素，傳統物理按鍵的存在感被壓到最低，取而代之的則是全觸控式面板，中控、方向盤、頂棚的觸控區域各有分工，燈光、娛樂與天窗調節，都采用了更加輕便有儀式感的觸控調節模式。

與此同時，新車搭載12.9 英寸中控大屏+10.25英寸全液晶儀表，視覺上的科技氛圍感營造到位，同時與W-Hud抬頭顯示實現“三屏聯動”，平視前方，行車信息悉數浮現于眼前，開車更加專注認真。車機內置高通8155芯片，高算力賦能下的車機流轉、響應速度都得到了保障。

而在功能方面，全新高爾夫配備了集成海量視聽資源的智慧車聯CNS 3.0 GP，同時搭載支持普通話/四川話/粵語識別、20s連續對話的科大訊飛語音交互系統，動動嘴就能操控座艙大部分功能，除此之外，新車還搭載獲得2022年德國IF 國際設計獎的可視化“IP”形象Avatar：Avatar，從而增強互動感，為你提供更多的情緒價值。

當然，若是你更習慣于使用手機生態，CarPlay、CarLife也沒有缺席，除此之外，新車還搭載了遠程控制功能，隨時隨地打開手機查看車輛，進一步打通手機與車機之間的生態連接。

汽車智能化發展的另一條賽道在于解放駕駛者。

而全新高爾夫則搭載了集成可在0km/h-210km/h范圍內實現ACC自適應巡航以及車道保持的 Travel Assist 一鍵全速域駕駛輔助系統，同時搭載融合AEB緊急制動的Front Assist 預碰撞安全系統，加上車道保持、變道輔助、離手監測等功能，能夠一定程度上解放駕駛者，并在人力容易忽視或者難以顧及的地方進行輔助，從而實現“防患于未然”，帶來更加輕松安全的用車體驗。

值得一提的是，全新高爾夫基于C-NCAP 2024法規打造，將全車安全氣囊升級為9個，同時引入車輛翻滾保護技術，在緊急情況下安全氣囊彈出、車門自動解鎖、雙閃點亮同步進行，最大限度確保駕乘者安全。

豐富配置賦能，優化舒享體驗

有時候，汽車設計的魅力不僅僅在于對“顏值”的優化，還在于能夠在有限的范圍內，讓一臺車的空間最大化。

參數上，全新高爾夫車身長寬高分別為4282mm、1788mm、1479mm，軸距為2631mm。

作為緊湊型車，全新高爾夫能夠更加靈活的穿梭于城市，泊車也有先天性的靈活便捷，但其實際的空間體驗一向比想象中要好，與此同時，基于人體工程學打造的座椅專門根據中國人的身體曲線進行了優化，支持10向電調，輕松GET適合自己的駕乘姿態。

新車同時配備了座椅加熱、座椅通風，深冬頂著風雪、夏日烈日懸空，協同空調快速幫你調整到最舒適的體感溫度。而此次全新高爾夫搭載的是可進行自動溫控的三溫區自動空調系統，基于 AQS 空氣質量傳感器還能智能切換內外循環，營造健康座艙呼吸環境。

隨著10揚聲器Harman/Kardon音響系統的加入，讓全新高爾夫視聽體驗得到優化，在車里追一追《白夜破曉》，聽一聽熱門單曲更具沉浸式體驗。如果你是一個手機一沒電就容易感到焦慮的人，全新高爾夫還搭載了手機無線充電功能，出門忘帶充電線，手機也能續航一整天。

延續賽道基因，駕趣依然是“招牌”

從與F1齊名的WRC，到國內的CRC汽車拉力錦標賽等多個賽事，都有不少高爾夫的“高光時刻”。因此，全新高爾夫之所以能夠在全球范圍內獲得如此多人的青睞，原因之一或許在于其出色的運動駕控質感，在細分市場很難找到另一款“替代品”。

此次全新高爾夫搭載集成米勒循環、中置可變氣門正時機構、可變截面渦輪廢氣增壓器等技術的1.5T Evo2發動機，發動機最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。

同步更新的全新高爾夫GTI則搭載奧迪同源的“大眾神機”第三代EA888 2.0T發動機，發動機融合多段式可變凸輪升程技術、連續可變氣門正時凸輪軸調節技術、350bar高壓燃油噴射系統，整體的性能、靜謐性以及平順性都得到了優化，最大功率162kW，峰值扭矩 350N·m，性能更加澎湃。

傳動方面，則匹配7DCT雙離合變速箱，優化燃油經濟性的同時讓全新高爾夫更加“好開”。

底盤方面，全新高爾夫采用前麥弗遜+多連桿獨立懸架，其中R-Line版本的減振器專門進行了更加運動化的調校，強化了整體的支撐性與指向性，駕控更稱手、路感更清晰，駕駛樂趣依然是全新高爾夫的“金字招牌”。

寫在最后：

50年的演變，高爾夫依然是那個充滿駕駛樂趣的“小鋼炮”，而與時俱進則是高爾夫永不褪色的基調，在汽車智能化浪潮之下，為了迎合市場需求，全新高爾夫融入了更多智能化的內容，全新升級為“智潮小鋼炮”，在全球累銷3700萬的基礎上，代表傳統與經典，奔赴屬于自己的下一個里程碑。