今天來看下依然穩(wěn)得很的日系機車，本田2024款650系列，分別是仿賽CBR650R和街車CB650R，這兩款四缸摩托車屬于較早進入國內(nèi)市場的車型，雖然動力較海外版削弱了3成，但是如今的電子離合版本，還是可圈可點的。
2024款CBR650R的外觀沒有太大變化，主要是在紅色基礎(chǔ)上，加了藍白線條的點綴，前轉(zhuǎn)向燈后方的側(cè)板開口更長更深，戰(zhàn)斗氣息更濃厚一些。
2024款CR650R的Neo Sports Café風(fēng)格依舊獨特，金屬機械感滿滿，視覺上比仿賽要強壯一些。街車的發(fā)動機倉暴露在外，能一眼看到電子離合系統(tǒng)，所以很好區(qū)分新老款。
本田經(jīng)典四缸引擎，649cc水冷DOHC直列4缸發(fā)動機，雖然國內(nèi)版性能遭到了削弱，但是質(zhì)量和穩(wěn)定性上，只能說不愧是本田。
前剎采用p310mm雙浮動盤和輻射式對向四活塞卡鉗，后剎采用240mm單碟剎盤和單活塞卡鉗。雙通道ABS必不可少，牽引力控制系統(tǒng)則通過ECU算出前后輪速度差，調(diào)節(jié)燃料噴射量，從而優(yōu)化發(fā)動機扭矩，通過控制后輪驅(qū)動力來減輕后輪打滑。
前懸掛采用SHOWA品牌的SFF-BP倒立式減震，后懸掛采用中央單筒后減，沒什么變化不再多說。接下來是重點Honda E-Clutch電控離合技術(shù)，無感換擋真有這么牛？
習(xí)慣傳統(tǒng)擋車的老手對擁擠路段可以HOLD住，無非是頻繁換檔累一些，但是對新手來說，無需對頻繁減速和起步擔(dān)憂，電子離合可以解放左手，并大幅度減少熄火情況的發(fā)生，可以讓新手更專注于路況。
不過話說回來，對于老手來說電子離合也更加方便，如果是跑山等運動場景下，車輛的操控性也會提高不少。關(guān)掉電子離合系統(tǒng)后，也能體驗純手動的速度與激情。
2024款CBR650R官方價￥82800，CB650R官方價￥76800，生產(chǎn)地仍然是泰國，雖然說目前的價格比較穩(wěn)定，但如果能繼續(xù)下調(diào)5-8K的話，還是比較香的。期待一下明年本田600RR會不會引進，要不然在600cc級別，川崎ZX-6R還是沒有對手。