Inster 擁有城市車尺寸和行政車技術，對于想要緊湊且經濟實惠的車型的人來說，它是一個可靠的電動車選擇。
概述
到目前為止，緊湊型汽車已被證明是最難實現電氣化的汽車。成本、復雜性和空間不足使得小型電動汽車無法與汽油驅動的同類汽車競爭。
但情況正在發生變化。達契亞推出了 Spring，雷諾將 5 作為電動車重新推出，現代推出了 Inster。
Inster 具有城市轎車的尺寸、巧妙設計的內飾和獨特的外觀，專為城市便利而設計，同時還提供長續航能力。
對于需要低價零排放汽車的公司汽車司機和車隊運營商來說，Inster 應該很有吸引力，起價為 23,495 英鎊。
Inster 雖小，但絕對不是“基本款”。它擁有高水平的設備、優質的感覺和令人印象深刻的動力系統。
該車型系列包括兩個裝飾等級 - 01 和 02 - 以及兩種電池尺寸。Inster 01 可與任一動力系統搭配使用，而 02 僅配備更大的電池。
舒適與實用
Inster 內部明亮通風，充分利用其平坦的地板和高高的屋頂，最大限度地利用內部空間。
前排座椅看起來像長凳式座椅，但可以獨立調節。我們發現駕駛位置視野開闊，舒適度也不錯。
儀表板看起來頗具“復古風”，因為它保留了大量實體開關設備。許多功能都有相應的按鈕，包括完整的氣候控制面板。
所有接觸點都具有堅固和高端的感覺，許多組件借鑒自其他現代車型。
后排有兩個座椅，可以折疊放平并相互獨立滑動。兩個座椅都處于最前的位置（后排乘客沒有腿部空間），行李箱可提供 351 升空間。將座椅向后移動，行李箱空間縮小到仍然可觀的 280 升。后排座椅很舒適，但所有乘客都必須習慣彼此緊挨著坐。
在行李箱地板下方，還提供了額外的存儲空間來存放汽車的充電線。
安全與技術
盡管 Inster 是一款小型城市汽車，但它卻配備了“大車”技術。它配備了現代系列中的全部駕駛輔助系統。其中包括前方、后方和交叉交通防撞系統、停車傳感器、自適應巡航控制、盲點監控和倒車攝像頭。
它還配備一對 10.3 英寸顯示屏 - 一個位于駕駛員前方，另一個位于儀表板中央，用于信息娛樂。
借助現代的 Bluelink 聯網服務、通過 Apple Car Play 和 Android Auto 實現的衛星導航和智能手機連接，Inster 囊括了您對高端汽車所期望的所有信息娛樂功能。
駕駛性能和續航里程
Inster 提供兩種動力系統選項。第一種使用 42kWh 電池和 92PS 電動機，續航里程 (WLTP) 為 203 英里。
稍大的 49kWh 電池與 115PS 電機配對，續航里程可達 229 英里。
小型電池支持高達 73kW 的快速充電，大型電池支持高達 85kW 的快速充電。這意味著 10%-80% 的充電量可以在大約 30 分鐘內完成。此外還有高達 11kW 的交流充電。
通過將重量降至最低并使用先進的電池熱管理系統以及熱泵，現代汽車的目標是使 Inster 實現最高效率。
我們對 49kWh 型號的測試顯示，在混合路線上，該車的續航里程超過 5.0 英里/千瓦時，這表明如果小心駕駛，該車實際上可以超過其官方續航里程數字。
考慮到 Inster 的重量僅為 1,400 公斤左右，115PS 發動機提供了充足的性能。它可以在 10.6 秒內從 0 加速到 62 英里/小時，并且有足夠的中檔推力在需要時讓路。
快速而直接的轉向讓汽車感覺輕盈敏捷，這使 Inster 成為一款出色的城市汽車。它可以輕松穿過縫隙并繞過障礙物。
乘坐舒適度也很好。我們發現它在坑坑洼洼的道路上行駛很平穩，而且高速行駛時不會影響穩定性。
駕駛 Inster 時，很容易忘記它有多小。它安靜、平穩、反應靈敏，感覺就像一款更大、更昂貴的車型。
Inster 不是最便宜的緊湊型電動車，但絕對物有所值。入門級車型的配置明顯優于入門級 Dacia Spring，續航里程也更長。
Inster 的起價與大眾 Polo 等汽油掀背車相似，是第一款真正可供大眾使用的緊湊型電動車。
當司機走進車內，看到所有的技術時，他們不會覺得受到了欺騙，而更長的續航里程也為那些冒險出城的司機帶來了信心。