隨著國內(nèi)新能源浪潮的掀起，汽車市場競爭愈發(fā)加劇，不少車型都開啟了較大幅度的優(yōu)惠，比如今天要講的廣汽本田雅閣。2025款雅閣指導(dǎo)價為17.98萬-23.88萬元，根據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，目前終端優(yōu)惠達到了5萬左右，同時雅閣煥新購車限時享至高 6.6 萬元綜合權(quán)益（詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。今天筆者就以雅閣2025款 銳·T動 260TURBO 尊貴版為例（指導(dǎo)價21.48萬），來聊聊這款車當前到底值不值得買？
在外觀上，第十一代雅閣在外觀上依舊保持了運動調(diào)性，車頭造型低趴，前臉采用六邊形中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)部為三角形鏤空結(jié)構(gòu)，看起來比較精致。而兩側(cè)的大燈造型狹長，橫向的燈組結(jié)構(gòu)拉寬了車頭的視覺寬度，看上去顯得比較犀利。在燈光配置上，自適應(yīng)遠近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)等功能均有配備，能夠滿足日常家用需求。
雅閣的車側(cè)則延續(xù)了轎跑化的設(shè)計，我們可以看到車頂從B柱頂端逐步下沉，形成了流暢的車體曲線。而腰線設(shè)計凌厲，從前大燈一直貫穿至車尾，加之4980mm的車身長度，給我的視覺感受較為修長。另外，還配備了18寸的運動輪轂。車尾方面，貫穿式的尾燈組內(nèi)部采用短橫條燈帶設(shè)計，點亮后有著較高的辨識度。底部采用了隱藏式的排氣設(shè)計，在視覺上保持了相對干練的風(fēng)格。
進入雅閣車內(nèi)，我們可以看到T型的中控臺布局設(shè)計規(guī)整，臺面采用軟性的搪塑材質(zhì)進行包覆，讓車內(nèi)看起來比較簡潔。中部增加了鏤空的金屬格柵，并將出風(fēng)口內(nèi)置其中，形成了類似隔斷的作用。另外，擋把前方區(qū)域保留了一排實體按鍵，并配有一塊旋鈕，內(nèi)部可顯示電子時鐘，看起來比較精致。而12.3英寸的懸浮式中控大屏可與10.2英寸的儀表盤形成聯(lián)動顯示，車機內(nèi)搭載Honda CONNECT4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部集成了衛(wèi)星導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)、CarLife/CarPlay互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。并且可以通過應(yīng)用商店，下載常用的APP應(yīng)用，具備較強的娛樂屬性。
在智駕配置方面，這臺雅閣搭載了Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，在2個車外攝像頭、8顆超聲波雷達及3顆毫米波雷達等多個硬件支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級輔助駕駛、全速自適應(yīng)巡航、倒車影像、前/后駐車雷達等便捷功能。而在主動安全方面，車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警及倒車車側(cè)預(yù)警功能均有配備，同時還支持主動剎車、并線輔助及車道保持輔助等功能，在實際試駕中能起到較好的輔助作用，對于駕駛的安全性和便捷性是有所幫助的。
作為一臺中型轎車，雅閣擁有4980*1862*1449mm的尺寸和2830mm的軸距，我身高178cm坐進前排調(diào)整好駕駛位后，頭頂能獲得1拳+的余量，同時座椅包裹性較強，能夠提供足夠的側(cè)向和背部支撐。后排座椅設(shè)計比較寬大。我坐在后排，頭部空間為1拳，腿部空間超過了2拳，座椅填充物較為厚實，乘坐舒適性比較不錯。