轎車相比SUV一直是年輕人比較熱衷購買的產品線，在燃油車時代如此，在新能源時代也是如此，當預算來到了25萬左右，基本上能夠選到一臺面面俱到的產品。

消費者的眼睛是雪亮的，主機廠的研發和市場調研也是專業的，這就產生了博弈，問題很直接，既然買新能源車放在2024年是個非常劃算的事情，那么20多萬究竟怎么買才能更劃算呢？今天就拿小鵬P7i 702 Pro版和極氪007后驅智駕版來舉個例子。

審美各有千秋，你更愛優雅還是混搭？

造型風格上，小鵬P7i和極氪007其實都符合年輕新潮的玩車青年，兩臺車都挺好看，但面對的是兩個不同的細分市場。

小鵬P7i提供了相對更加優雅的車身線條，它采用的車身曲線會更加流暢，是典型的運動轎跑風格，大溜背設計帶來更純粹的視覺感知，超跑級的前后軸荷比十分討喜，你從它身上可以感知到當前最主流設計的美感，它是一臺你愿意開著去跑山、去遠行、去CBD上班或者購物的合適座駕。

極氪007會更加復雜一點，它將車身和玻璃用隱藏式設計融合在一起，符合極簡主義，它的線條凌厲，又有肌肉感，它有懸浮式車頂，符合運動美學，它有圓潤前臉和復雜的智慧燈幕，帶有科幻感，沒錯，就是“混搭”兩個字，愛它的必然愛它，無感的是始終無感。

這其實也是兩個品牌造車的邏輯不同，小鵬P7i是希望能打造一臺更適合年輕人駕馭的轎跑，這樣的初衷從未變過，而極氪007則更貪心，各種都有，但都不夠純粹。

更好的續航體系還是“力大磚飛”

審美上可以各有千秋，但作為主流新能源車，續航是絕對繞不過去的環節，“續航焦慮”這個詞兒被提及的頻率越來越少，并非大家都不關注了，而是當前的主流車企的核心產品線基本上都能用大續航去壓制住了焦慮。

具體來看下數據，小鵬P7i 702 Pro版配備的電池容量為86.2kWh，介乎于極氪007后驅智駕版的75kWh和極氪007長續航后驅智駕版的100kWh之間，這里極氪007的優勢是它可以通過加錢來獲得更多的選擇，電池包也可以選擇麒麟電池或者三元鋰電池包，而我想說的是，續航能夠用增大容量的“粗暴手段”來達成，可別忘了，越大的電池后期的更換維修成本也就越高，所以還是得看容量之后的技術。

說技術，那就是小鵬的優勢項目了，小鵬P7i 702 Pro版上車即標配三元鋰電池包和智能熱管理系統X-HP2.0，它帶來更加極致的安全性和穩定性，前者讓你在駕駛的時候會更加安心，后者則是對每一次的出行距離和行程規劃有更好的預估，在權威平臺的夏季測試中，小鵬P7i獲得了6項第一，2項第二，2項第三，最關鍵的高溫滿載續航達成率，它是轎車類的第一，極端的環境之下更有優勢。

更何況，在新能源領域，轎車與SUV或者MPV最大的差別是，它的每一厘米高度都十分重要，它需要在更加極限的尺寸數據下盡可能去裝置電池包，同時留出空間給電池包做好防護，更需要卷技術，因為這背后帶來的是更合理的尺寸、更充分的空間，視覺上也可以顯得更加低趴符合運動轎跑的本質。

所以我必須給技術更先進的小鵬P7i，以及小鵬汽車全系自研的無熱蔓延電池帶來的5%電量提升點贊，而且它還能夠實現10分鐘補能240km和29分鐘達成10%～80%的快充能力，這才是新能源技術的合理發展方向。

智駕選“現貨”還是選“期貨”？

智能化同樣是新能源轎車的發展方向，智駕的水平高低一定程度上決定了20萬的購車款花落誰家，小鵬汽車是行業首個實現全場景智能輔助駕駛的汽車品牌，多年堅持的全棧自研讓它一直成為行業的追隨者。

小鵬P7i 702 Pro版配備的英偉達Drive Orin-X算力來到了254TOPS，它擁有11個感知攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，高速NGP已經在全國范圍落地，相比極氪007它的優勢在于直接標配，極氪007還需要額外加錢選裝，也就是說入手即可獲得成熟的頂配體驗，另外小鵬的OTA推送頻率和更新效率在業內也是有口皆碑的，可能其他品牌的車型，購置了之后究竟什么時候能獲得更強大的功能就只能看緣分，而小鵬P7i 702 Pro版才是真正做到了常用常新，時時刻刻都能帶來更新鮮體驗，一句話就是拿到手的才是最真實的。

極氪007的智駕一直在追隨著主流體驗，但一方面是要加錢，另一方面是許多功能都是“期貨”狀態，許多功能需要到25年年底才會逐漸分批交付，直接損失了一年的體驗時間，這可是年輕車主最珍貴的一年青春！