今年乃至“十四五”期間計劃開工的鐵路中，由于部分線路推進進度不達預期，它們的開工時間預計還要相應往后延，除了部分線路短期仍難開工外，大部分預計可在2026年（含）前開工。下面就為大家介紹28條擬開工新建鐵路的最新進展，開工時間以目前項目進展推測，最終還請以實際開工為準。
南信合高鐵河南段全線可研報告已編制完成，正在報請國鐵集團審查，爭取2025年開工，預計2026年正式開工的希望更大些。該高鐵新建線路全長約390公里，設計時速350公里。
合湛高鐵
合湛高鐵已批復可研，初步設計階段非常關(guān)鍵的環(huán)評已在審查中，即將獲批。另外廣東段施工圖審核和項目建設用地勘測定界及用地報批已開始中標候選人公示，計劃年內(nèi)開工。項目正線全長約139公里，設計速度350公里/小時。
呼南高鐵焦洛平段已批復可研，目前正處于推進初步設計批復階段。該高鐵新建正線長約230公里，設計速度350公里/小時。
滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段已批復可研，目前在推進初步設計批復工作，同時項目已啟動施工圖審查踏勘及審查，預計2025年正式開工的可能性更大些。項目新建正線全長490公里，設計速度350公里/小時。
宜常高鐵的可研報告，路地已聯(lián)合上報待審查批復，預計2025年可正式開工。該高鐵運營里程約231公里，設計速度350公里/小時，其中宜昌北至長陽東段近期與沿江高鐵宜昌至涪陵段共線。
南珠(中)城際鐵路
南珠(中)城際鐵路香山至拱北段已通過可研評審，正在加快穩(wěn)定可研方案及可研審批前置要件辦理，有望這兩年開工。該段全長約46公里，線路經(jīng)中山翠亨進入珠海后，終至拱北口岸，設計最高速度160公里/小時。
蘭張高鐵武威至張掖段已完成全線可研和初步設計批復，施工圖審核工作也在推進中，年內(nèi)開工希望很大。項目新建正線長244公里，設計速度250公里/小時。
長贛鐵路和銅吉鐵路都已取得可研批復，并且均處于初步設計批復階段，僅剩環(huán)評專題目前已處于審批環(huán)節(jié)，即將獲批。其中長贛高鐵連接長沙和贛州，設計速度350公里/小時；銅吉鐵路連接銅仁和吉首，設計速度250公里/小時。
文山至靖西鐵路已通過了可行性研究鑒修評審，正在推進可研批復，預計這兩年開工。線路從靖西站引出，最后接入在建文蒙鐵路文山站，設計速度160公里/小時。
滬乍杭高鐵今年已啟動全線初測工作，正式進入可行性研究階段，樂觀估計預計2026年開工。線路全長約192公里，設計時速350公里。
大麗攀鐵路
大麗攀鐵路也已進行可研鑒修審查，有望2025年開工。項目連接云南麗江、大理和四川攀枝花，按照客貨共線標準修建。
鹽宜高鐵除靖江至江陰過江段外的可研已批復，全線環(huán)評也已批復，而初步設計方面，江陰站至惠山站段的初步設計已獲批，今年有望先行開工。而全線全面開工預計也要到2025年了。鹽宜高鐵正線長約311公里，設計速度350公里/小時。
湛海高鐵雖也是今年計劃開工的高鐵，但由于受引入港口方案及過海輪渡方案復雜等原因影響，該高鐵還在進一步科學論證，預計2025年開工。
石雄高鐵已批復可研和環(huán)評，正在推進初步設計批復和施工圖審核工作，計劃今年內(nèi)開工，全線設計速度350km/h。
合宿高鐵宿遷至泗縣段項目可研已具備批復條件，初步設計也已通過審查，計劃今年開工。項目全長約59公里，速度目標值350公里/小時。