凱迪拉克、捷豹和沃爾沃三個品牌的用車成本高低順序：捷豹-沃爾沃-凱迪拉克

這里我并沒有什么大量的實際數據來提供，但是作為曾經的一個沃爾沃車主，同時也經歷了一段時間的捷豹和凱迪拉克的實用總結出來的幾個答案。首先就是捷豹確實用車成本最高，主要問題來自于電子故障太頻繁，也就是動不動地就出現各種故障碼和失靈，在我實用的XJF的幾個月里，經歷得最多的就是電子版不升降，無法入檔，以及發動機故障碼和中控屏幕失靈，而且基本上一周要碰到幾次，有時候重新發動車直接就消除了，有的去4S店之后查了也無法解決。加上捷豹即使國產之后還有大量的進口部件，不僅貴不說，等的周期還長。即使在北京的4S店他們的維修技師專業性也只能說一般，倒是服務還算說得過去。雖然說捷豹的系列車型開起來不錯，但是確實小問題還是挺多的，加上豪華車型還用的全鋁制車身，只能更換并不能維修，額外有增加的成本。

 

 

 

 

其次就是沃爾沃了，作為上一代XC60的車主，這個沃爾沃這么多年就一直保留著售后貴的體驗，也就是說不僅保養貴，零件和工時都很貴。由于之前的保養和維修單據都跟車一起交給下一任車主了，所以我這里就沒有實質的證據，反正每次小保養基本上沒有低于1500的，即使現在新款的XC60也是差不多的，我看了一下去保養車主的回執單，基本上也在1000大幾百。同時，沃爾沃的小毛病也很多，異響和屏幕失靈都是比較頻繁，而且小的做工瑕疵還特別多，這些小問題讓你需要不斷地去4S店才能解決，好在我沒有選擇新款的XC60，那個共振問題確實很讓人頭疼，開著開著自己的頭暈了。

 

 

 

 

目前最低的也就是凱迪拉克了，畢竟本身凱迪拉克動力配置比較少，車型目前基本上不是延續上一代的改款車型，要么就是唯一的全新平臺。在相對零件方面共享的也多，服務經驗也豐富。加上國產年頭比較多，以及使用了通用的大量供應鏈，所以售后方面還是有所保障的。雖然說變速箱普遍都存在或多或少的大小問題，但是維修方案還是比較多的，而且車內異響問題也比較多，這些其實都不需要進行更換解決，因此也省了不少錢。只不過這個保養的費用并不便宜，還會推薦給你各種額外的服務，但仍然在可以接受范圍之內。尤其是這三個車型到了中后期之后，差距就越來越明顯了。