2026年1月的第三個周末，一場由格陵蘭島爭端引發(fā)的貿(mào)易風暴席卷大西洋兩岸。美國總統(tǒng)特朗普突然拋出的關(guān)稅加碼威脅，讓本就承壓的歐洲汽車業(yè)遭遇重創(chuàng)，德國法蘭克福、意大利米蘭、英國倫敦等股市的汽車股集體暴跌，而這場危機背后，更是歐盟長期奉行的對美綏靖戰(zhàn)略的全面受挫，以及歐洲工業(yè)巨頭在多重困境中的艱難突圍。
關(guān)稅驚雷：車企股價與利潤雙重承壓
1月19日早盤，歐洲汽車業(yè)迎來“黑色星期一”。法蘭克福股市上，梅賽德斯-奔馳股價跌幅高達6.7%，寶馬大跌7%，大眾汽車集團下滑5.4%；未在美國設廠、完全依賴進口的保時捷，股價也難逃4.9%的跌幅。意大利米蘭股市中，生產(chǎn)Jeep和菲亞特的Stellantis股價重挫4.5%；在英國股市，阿斯頓·馬丁股價下跌3.2%；塔塔汽車乘用車公司在印度孟買股市同步下跌4.3%。
這場股價雪崩的直接導火索，是特朗普上周末的爆炸性聲明：因不滿歐洲對格陵蘭島的支持，計劃從2026年2月起對歐盟進口商品加征10%關(guān)稅，2026年6月進一步提升至25%。對于高度依賴美國市場的歐洲汽車制造商而言，這無疑是致命打擊——美國市場長期是歐洲車企的核心利潤來源，德國豪華品牌更是將梅賽德斯-奔馳S級等旗艦車型的出口重點放在美國。
雪上加霜的是，歐洲車企早已深陷關(guān)稅泥潭。此前美國對歐盟汽車及零部件的關(guān)稅已從2.5%飆升至15%，而最新威脅若兌現(xiàn)，將使德國、英國和瑞典車企的年化潛在收益減少約30億歐元（約合35億美元），彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Michael Dean的這一測算，道出了行業(yè)的普遍焦慮。回溯2025年，關(guān)稅沖擊已初現(xiàn)端倪：2025年上半年，寶馬凈利潤同比下降29%；梅賽德斯-奔馳凈利潤腰斬；奧迪凈利潤同比下滑37.5%；保時捷合并凈利潤同比驟降71%，僅美國關(guān)稅一項就給保時捷造成約4億歐元損失。
為應對成本壓力，部分車企已開始將關(guān)稅負擔轉(zhuǎn)嫁給消費者。保時捷、阿斯頓·馬丁等品牌已上調(diào)美國市場產(chǎn)品價格，行業(yè)專家，2026年美國市場的歐洲車型價格可能普遍上漲4%至8%。而對于奧迪等無美國生產(chǎn)基地的品牌而言，要么承受全額關(guān)稅，要么斥巨資赴美建廠，兩難抉擇之下，轉(zhuǎn)型成本陡增。
特朗普的關(guān)稅大棒，或只是壓垮歐洲汽車業(yè)的“最后一根稻草”。當前歐洲車企正面臨前所未有的多重困境，關(guān)稅沖擊如同催化劑，將行業(yè)深層次矛盾徹底暴露。
圖片來源：美國白宮
中國市場的銷量下滑成為重要拖累。作為全球最大汽車市場，中國需求的疲軟直接影響歐洲車企的全球業(yè)績。阿斯頓·馬丁在發(fā)布盈利預警時，便同時將美國關(guān)稅與亞洲市場需求疲軟列為核心原因，其2025年上半年銷量同比大跌25%。對于高度依賴中國市場的豪華品牌而言，需求端的萎縮與關(guān)稅端的壓力形成共振，進一步擠壓盈利空間。
向轉(zhuǎn)型的滯后，讓歐洲車企在全球競爭中漸失優(yōu)勢。在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，歐洲車企的推進速度遠不及預期，許多企業(yè)不得不縮減綠色發(fā)展雄心。而關(guān)稅的持續(xù)加碼，使得企業(yè)在電動化研發(fā)、生產(chǎn)線改造上的資金投入受到嚴重制約。德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·米勒（Hildegard Müller）直言，高關(guān)稅讓歐洲車企在電動汽車轉(zhuǎn)型過程中負擔更加沉重，原本就落后于競爭對手的轉(zhuǎn)型步伐，可能進一步放緩。
產(chǎn)業(yè)鏈的復雜關(guān)聯(lián)更放大了關(guān)稅影響。美國賓夕法尼亞州AutoForecast Solutions全球汽車預測副總裁Sam Fiorani表示，寶馬斯帕坦堡工廠生產(chǎn)的這些車型中來自美國、加拿大或墨西哥的零部件占比不超過三分之一，遠低于USMCA要求的75%合規(guī)比例。他特別指出，這些車型的發(fā)動機和變速箱均從歐洲進口到美國。這意味著，這些高價值零部件在運抵斯帕坦堡組裝廠之前，就需繳納25%的美國關(guān)稅。這種“本土化生產(chǎn)仍難避稅”的現(xiàn)狀，讓歐洲車企的避險策略成效大打折扣，整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本壓力持續(xù)傳導。
反擊在即？歐盟醞釀反制措施，但內(nèi)部分歧難消
歐洲汽車業(yè)的危機，本質(zhì)上是歐盟對美貿(mào)易政策失敗的縮影。特朗普的關(guān)稅威脅，徹底擊碎了歐盟通過讓步換取和平的幻想。
圖片來源：歐盟
這一切的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在1月17日。當歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在巴拉圭準備宣布與南美南方共同市場達成歷史性貿(mào)易協(xié)定時，特朗普的關(guān)稅聲明讓這場“勝利慶典”瞬間黯然失色。據(jù)悉，特朗普此前尋求從丹麥手中購買格陵蘭島，但遭到了反對。面對這一公然挑釁，馮德萊恩當晚發(fā)表的回應聲明被多位官員和外交官批為“軟弱無力”，而這并非孤例。
2025年7月，馮德萊恩曾親赴特朗普的蘇格蘭高爾夫度假村，簽署了一項備受爭議的貿(mào)易協(xié)定：接受美國對歐盟輸美商品征收15%關(guān)稅，同時取消對美國工業(yè)品和部分農(nóng)產(chǎn)品的全部關(guān)稅。當時馮德萊恩宣稱該協(xié)定“在不確定的時期創(chuàng)造了確定性”。但事實證明，這種綏靖策略并未帶來預期的穩(wěn)定，反而讓美國得寸進尺——不僅在關(guān)稅上持續(xù)加碼，還擴大50%金屬關(guān)稅適用范圍，要求修改歐盟技術(shù)法規(guī)。
“歐洲的綏靖戰(zhàn)略已經(jīng)失敗。”西班牙前外交大臣Arancha Gonzalez Laya的評價，道出了歐盟內(nèi)部的普遍不滿。官員們指出，馮德萊恩傾向于用貿(mào)易妥協(xié)避免沖突，但這既未能阻止美國施壓，也未給歐盟帶來實質(zhì)利益。更嚴重的是，歐盟內(nèi)部經(jīng)濟復興計劃推進遲緩，單一市場存在的結(jié)構(gòu)性問題導致內(nèi)部貿(mào)易壁壘甚至高于美國，歐洲央行數(shù)據(jù)顯示，歐盟單一市場對商品的隱性關(guān)稅相當于67%，服務領(lǐng)域更是高達95%，這使得歐洲在面對外部沖擊時缺乏緩沖能力。
面對最新關(guān)稅威脅，歐盟終于開始醞釀反擊。歐盟特使正在討論對價值930億歐元（約合1,080億美元）的美國商品征收關(guān)稅，法國總統(tǒng)馬克龍?zhí)嶙h啟動“反脅迫工具”，可能涉及更多關(guān)稅、科技公司新稅或投資限制。德國副總理拉爾斯·克林拜爾（Lars Klingbeil）直言：“我們歐洲人必須明確表示，紅線已被觸碰。”但內(nèi)部共識的缺失，讓強硬反擊面臨諸多變數(shù)。
對于歐洲汽車業(yè)而言，當前的危機既是挑戰(zhàn)，也是轉(zhuǎn)型的契機。在多重壓力下，行業(yè)正被迫尋找破局之道，而歐盟的戰(zhàn)略調(diào)整將起到關(guān)鍵作用。
在市場布局上，多元化成為必然選擇。馮德萊恩力推的南美共同市場貿(mào)易協(xié)定，雖被特朗普的關(guān)稅聲明搶去風頭，但仍為歐洲車企提供了新的出口方向。該協(xié)定覆蓋南美四大經(jīng)濟體，是歐盟有史以來最大的自由貿(mào)易協(xié)定，有望分流部分對美出口壓力。同時，歐洲車企也在加速開拓其他新興市場，減少對美、中市場的依賴。
生產(chǎn)端的本土化調(diào)整正在提速。奧迪等品牌已開始評估赴美建廠的可行性，大眾集團也在討論“未來在北美生產(chǎn)更多車型”，通過貼近市場的生產(chǎn)布局規(guī)避關(guān)稅風險。但建廠投入巨大、周期漫長，短期內(nèi)難以緩解當前壓力，且可能進一步分散企業(yè)的研發(fā)資源。
技術(shù)轉(zhuǎn)型的緊迫性空前提升。歐洲車企必須加快電動汽車研發(fā)步伐，通過技術(shù)創(chuàng)新提升產(chǎn)品競爭力，對沖關(guān)稅帶來的成本劣勢。但這需要巨額資金投入，而關(guān)稅導致的利潤下滑正制約著研發(fā)投入能力，形成惡性循環(huán)。歐盟內(nèi)部呼吁加大對產(chǎn)業(yè)的政策支持，整合單一市場資源，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。
對于歐盟而言，這場危機更意味著戰(zhàn)略思路的重構(gòu)。從依賴綏靖妥協(xié)到構(gòu)建“明智的威懾能力”，從內(nèi)部改革滯后到加快單一市場整合，歐洲正面臨前所未有的抉擇。正如一位資深歐盟外交官所言，格陵蘭島爭端可能成為轉(zhuǎn)折點，歐洲需要重新評估與美國的關(guān)系，在妥協(xié)與抗爭之間找到新的平衡。
1月下旬即將召開的歐盟緊急峰會，將決定后續(xù)反擊措施的力度與方向。但無論結(jié)果如何，歐洲汽車業(yè)的生存環(huán)境已發(fā)生根本性改變。特朗普的關(guān)稅鐵腕不僅重創(chuàng)了一個行業(yè)，更迫使歐洲重新思考自身在全球秩序中的定位。在這場貿(mào)易與戰(zhàn)略的雙重博弈中，歐洲汽車業(yè)能否突圍，不僅關(guān)乎行業(yè)自身的未來，更將影響整個歐洲的經(jīng)濟競爭力與地緣政治格局。