馬自達的純電戰(zhàn)略又慢了半拍。據(jù)日本媒體披露，其下一代純電車型要等到2029年才有望落地，比原計劃的2027年晚了兩年。目前媒體已聯(lián)系馬自達求證，暫未收到官方回應。
這不是馬自達第一次在純電市場碰壁。此前美國市場的首款電動車MX-30，僅賣了兩個車型年就草草收場。100英里續(xù)航、局促后排，再加上只在加州銷售，種種短板讓這款車成了“短命款”。
推遲背后有現(xiàn)實考量。這款測試中的電動SUV本計劃在日本生產(chǎn)，但特朗普政府的進口關稅、2025年底聯(lián)邦EV稅補取消，雙重壓力讓馬自達不得不調(diào)整節(jié)奏。要知道，這兩項政策直接導致了當時美國EV銷量暴跌。
銷量目標也隨之縮水。馬自達曾喊出2030年EV占比25%-40%的口號，如今CEO毛籠正博坦言，受美國政策影響，這一比例可能連25%都達不到。“技術進度能跟上，但落地得看時機。”他在接受《汽車新聞》采訪時說。
純電踩剎車，混動成了重頭戲。目前馬自達在美國已有三款混動車：借豐田技術的CX-50 Hybrid，還有插混版CX-70、CX-90。更關鍵的是，自研混動系統(tǒng)將在2027年裝到爆款CX-5上，被視作品牌的“破局棋”。
值得注意的是，2027款CX-5 Hybrid的銷售檢索結果已在平臺上線，似乎印證著混動戰(zhàn)略正在加速落地。