美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉在韓國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，2025年銷量達(dá)59,949輛，同比大漲101.5%。這一增長(zhǎng)主要得益于Model Y車型的強(qiáng)勁表現(xiàn)，該款車型2025全年在韓國(guó)得銷量為50,405輛，同比激增169.3%，成為韓國(guó)最暢銷的進(jìn)口車型，銷量超過(guò)長(zhǎng)期位居榜首的梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車。

Model Y；圖片來(lái)源：特斯拉

顯示，特斯拉通過(guò)針對(duì)Model Y和Model 3車型實(shí)施一系列大幅價(jià)格下調(diào)，顯著提升了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其中，Model 3在補(bǔ)貼后的售價(jià)已降至4,000萬(wàn)韓元以下（約合27,100美元）。上月，該公司再次對(duì)其熱銷車型Model Y進(jìn)行降價(jià)，進(jìn)一步強(qiáng)化其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

市場(chǎng)追蹤機(jī)構(gòu)CarIsYou的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在韓國(guó)市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，與其產(chǎn)品的高性價(jià)比定位密切相關(guān)。目前鮮有其他汽車制造商能提供與Model Y或Model 3在價(jià)格和配置方面相匹配的電動(dòng)車型。行業(yè)人士指出，30歲至40歲、具備較強(qiáng)購(gòu)買力的消費(fèi)者正逐漸傾向于選擇特斯拉產(chǎn)品，因其價(jià)格逐步親民，且配備Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)。

盡管寶馬韓國(guó)的iX1電動(dòng)SUV和梅賽德斯-奔馳韓國(guó)的EQA小型SUV被視為Model Y的潛在競(jìng)爭(zhēng)者，但多位業(yè)內(nèi)人士表示，在相近價(jià)位區(qū)間內(nèi)，特斯拉憑借其獨(dú)特的品牌形象，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以形成有效挑戰(zhàn)。一位汽車行業(yè)人士稱：“當(dāng)談到與特斯拉同價(jià)位的車型時(shí)，由于品牌差異化明顯，幾乎沒(méi)有其他車型能被直接比較。”

此外，現(xiàn)代汽車的IONIQ 5和起亞EV6此前在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，正受到特斯拉定價(jià)策略的沖擊而逐漸減弱。隨著年輕消費(fèi)者對(duì)特斯拉品牌的偏好增強(qiáng)，其低價(jià)電動(dòng)車可能推動(dòng)部分市場(chǎng)需求從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)移。

另有行業(yè)人士認(rèn)為，特斯拉在軟件能力與設(shè)計(jì)風(fēng)格方面具備綜合優(yōu)勢(shì)，相較傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車型，在整體性能表現(xiàn)上仍處于領(lǐng)先。另一名業(yè)內(nèi)人士表示：“特斯拉的電動(dòng)車在軟件和設(shè)計(jì)層面具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，而傳統(tǒng)車企的電動(dòng)產(chǎn)品在整體性能上尚未達(dá)到同等水平。”基于本地消費(fèi)者對(duì)品牌的高度認(rèn)可，特斯拉作為電動(dòng)車變革者的市場(chǎng)地位在韓國(guó)仍具不可替代性。